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网络综合
2020-10-21 15:47
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10月21日，国泰航空(00293.HK)在港交所公告称，董事局现已通过由管理团队提呈的重组计划。
全球疫情进行到下半场，最受伤害的产业之一当属航空业。
10月21日，国泰航空(00293.HK)在港交所公告称，董事局现已通过由管理团队提呈的重组计划，内容包括：公司的全资附属公司港龙航空有限公司将停止营运，由今天开始生效。公司拟寻求监管机构批准，由公司及旗下全资附属公司香港快运航空有限公司营运国泰港龙航空的大部分航线。
此外，国泰航空集团(包括国泰港龙航空)将整体削减约8500个职位，约占国泰航空集团总数35000的24%。在该8500职位当中，未来数周将裁减约5300名驻港员工，另有约600名非驻港员工可能受到影响，但须视乎有关地区的监管规定而定。由于近月实行冻结招聘及关闭若干海外基地等节流措施，其余2600个职位现已悬空。
公告提到，此次重组成本约22亿港元，将以公司内部资源拨付。公司将就重组作出港币13亿元的递延税项资产减值。
港龙航空是国泰航空旗下的区域性航空公司，于2006年被国泰航空全资收购，并于2016年易名为“国泰港龙航空”(CathayDragon)。
港龙航空初创于1985年，出资人包括香港商界巨鳄曹光彪、包玉刚、霍英东及中资机构。1990年，国泰航空与太古集团(0019.HK)从曹光彪手中收购了港龙航空35%的股份，中信泰富(0267.HK，现称中信股份)收购了38%股份。
2006年，国泰航空、中信泰富、中国国航(0753.HK)组成联盟，国泰航空以82亿港元及发行新股，收购港龙航空余下股份，自此港龙航空收归国泰麾下。
港龙航空曾是港人往来内地首选的航空公司。港龙航空现有航点约46个，以连接内地的航线为主，也包括往返泰国清迈、越南河内等亚洲地区的航线。
自年初新冠疫情蔓延以来，港龙航空的大部分航线陆续停运。截至今年5月底，除上海浦东、北京、吉隆坡航班维持每周三班客运服务以外，其余航线暂停客运服务，部分航线如福冈航班会使用客机运载货物形式维持运营。在今日停运之前，港龙航空的最后一班航班为KA294航班，从河内飞抵香港。
10月19日，国泰航空表示，与行业危机前的水平相比，明年全年的运力将不足危机前的一半，这一局面凸显了行业复苏步伐的缓慢，如果预测真的准确，那么复苏可能需到2024年才会到来。
今年3月初，受新冠疫情影响，国泰航空停飞一半机队，75%员工无薪休假。
国泰航空发布中期业绩显示，2020年上半年，国泰航空集团实现收益276.79亿港元，同比减少48.3%;股东应占亏损为98.65亿港元，去年同期盈利为13.47亿港元。国泰航空及国泰港龙航空今年上半年客运量共计440万人次，同比减少76%;客运收益为103.96亿港元，同比减少72.2%;运载率大幅下降，由2019年同期的84.2%降至67.3%。
国泰航空方面表示，受疫情影响，各国实施的旅游限制、边境管制及检疫安排，导致航空客运需求骤降，收益减少。但疫情期间货运市场的供求失衡，令国泰航空及国泰港龙航空今年上半年的货物收益率同比增加44.1%，货物收益为111.77亿港元，较去年同期增加了8.8%。此外，因国泰航空及国泰港龙航空约半数货物以客机的腹舱运载，因此整体载货量减少31.9%至66.7万吨，运载率上升5.9个百分点至69.3%。
值得注意的是，今年受益于油价大跌，国泰航空及国泰港龙航空上半年的燃油成本总额较去年同期减少62.8%。今年上半年，国泰航空及国泰港龙航空燃油对冲后的燃油成本较2019年上半年减少52.6%。
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