汽车市场加速回暖，新能源单月销量创新高

今年上半年受疫情影响，汽车市场一度略显低迷，也令各方对下半年车市回暖格外期待。从日前中汽协发布数据来看，汽车市场如期迎来“银十”，其中10月份，汽车销售同比增长12%，增速连续4个月超过两位数。其中，10月新能源汽车产销量双双超过16万辆，创今年以来单月销量历史新高，分别达到16.7万辆和16.0万辆，同比增长69.7%和104.5%。

从品种来看，与上月相比，插电式混合动力汽车产量有所下降，销量呈小幅增长，纯电动汽车产销均呈较快增长;与上年同期相比，纯电动和插电式混合动力汽车产销保持高速增长势头，纯电动汽车增速更明显。

从品牌来看，10月，销量突破万辆的企业包括上汽通用五菱29711辆、比亚迪22395辆、上汽12785辆、特斯拉中国12143辆。此外，蔚来、理想、威马、小鹏等新锐车企销量均表现不俗;长城汽车、广汽新能源等车企也保持了高速增长。

为何新能源汽车大受欢迎？

首先对消费者来说，车牌政策和价格是影响新能源汽车销量的关键因素。以北京为例，从2011年至今，北京机动车限购已经有9年时间。即使后来加入了阶梯倍率，但随着申请者数量增多，大部分居民仍然久摇不中。相比之下，排队就能等到的新能源车牌成了更好的选择。今年8月，北京再次增发2万个新能源小客车指标，进一步带动了新能源汽车销量。再看上海，刚刚出炉的拍卖结果显示，11月上海中标率为7.8%，平均成交价91433元，比上月增加707元。油牌中标率低、价格高，令新能源车牌显得更“香”了。

其次，新能源汽车的选择也多了。目前无论是20万元以上的高端车、10万元至20万元的中端车，还是10万元以下的，不同消费者有多种选择。随着特斯拉上海工厂投产，一辆Model 3算上补贴不到25万元，使其在一线城市大受欢迎;五菱宏光MINIEV28800元的售价，则成为农村消费者的新选择;还有东风日产轩逸纯电、比亚迪秦EV、小鹏汽车G3等中端车型供消费者选择。

对企业来说，随着技术的成熟，成本不断降低，利润空间也更大了。10月份在车市表现不俗的上海汽车集团股份有限公司，其“纯电、插电、燃料电池”3条技术路线上均具备了国际一流研发实力。过硬的技术，帮助用户解决在里程、充电、安全等方面的焦虑，令上汽集团在新能源领域脱颖而出。今年1至10月份，上汽新能源汽车累计销量达到19.3万辆，同比增长42.5%，已超过去年全年销量。比亚迪今年再次实现了技术突破，“3月，我们发布了颠覆性的刀片电池，集高安全、高续航、高强度、长寿命于一身，解决‘电池自燃’的安全痛点。”

最重要的原因是政策倾斜，激发了消费愿望。各地陆续出台优惠政策，例如深圳对新购纯电动高级型或经济型乘用车补贴2万元/车，新购插电式混合动力高级型乘用车补贴1万元/车;广州消费者购买安全合规的新能源车将享受每辆车1万元的综合性补贴;海南对购买新能源汽车的消费者奖励1万元/辆……分析师表示，地方政府陆续出台相关优惠政策，例如用车补贴、牌照优惠政策，各地的充电设施也不断增加，综合起来使得新能源汽车销量有了好的回升势头。

那么后市新能源汽车企业将会怎么发展？

业内人士认为，摆在各家企业面前有两条路。

一条路，是往高端发展。特斯拉的热销，证明了中国的消费者是有高端新能源车需求的。高端车型利润空间更大，可以承担电池成本的增加，形成良性循环。例如比亚迪今年在高端新能源汽车市场全面发力，汉、唐新能源双旗舰车型10月合计销量11266辆。

另一条路，是发展下沉市场。以五菱宏光MINIEV为代表的低端车型，根据农村消费者的需求，例如不需要很高的续航里程，可以有效降低生产成本、控制价格。在农村市场由于低速电动车的普及程度较高，对以电为动力的车辆接受程度比较高，之前10万元以上的价格一度令农村消费者难以承受。今年三部委指导开展的新能源汽车下乡活动，进一步推动了低端新能源汽车向下沉市场发展。

目前各家企业正在积极布局。近期，上汽大众首款MEB电动车ID.4将投产上市，未来上汽大众旗下大众、斯柯达品牌都将推出新能源产品，覆盖豪华大中型到经济型小车各主流细分市场。上汽有关负责人表示，上汽计划在2025年前投放近百款新能源产品，在目前上汽新能源车型数量上再翻一番。比亚迪有关负责人表示：“秦PLUS的上市，将与汉、2021款唐、宋PLUS车型一起，助力比亚迪在年终市场再创新高!”特斯拉方面，随着上海工厂全部建成运营，Model 3的产能已经增加至每年25万辆。