许家印豪砸1600亿建基地，造车，他是认真的！

6月12日有媒体爆料：广州市人民政府与恒大集团签署了战略合作框架协议。恒大将在广州南沙区投资1600亿元建设新能源汽车三大基地等项目，其中新能源汽车整车研发生产基地将建成恒大新能源汽车集团未来年产100万辆整车的生产基地。新能源电池研发生产基地将建成50GWH生产规模的动力电池超级工厂。电机研发生产基地将建成可配套100万辆整车的电机和电控系统生产基地。

在造车这件事上，恒大集团董事局主席许家印有一个执着的梦。

许家印的造车梦，从恒大健康的一则公告开始。2018年6月25日，恒大以67.46亿港元收购香港时颖100%股份，间接获得Smart King45%的股权，成为该公司第一大股东，从而入主FF。

在双方合作的“蜜月期”，许家印还曾对位于洛杉矶的FF总部进行了视察，并在贾跃亭的陪同下，就未来发展与FF管理层进行了研讨交流。视察期间，许家印当即宣布“在资金、生产基地建设、产品销售等方面给予FF全方位的支持”。

然而好景不长，2018年10月7日恒大健康突然发布的一则公告暴露了双方的合作危机。当时，恒大健康在公告中写道，“10月3日，贾跃亭在香港仲裁中心提出仲裁，要求剥夺恒大作为股东享有的有关融资的同意权，并解除所有协议。”

随后双方便开始了长达三个月的对簿公堂，最终恒大获得了FF在中国的控制权，FF则获得了期盼已久的对外股权融资权。这次，许家印为自己的造车梦付出的代价是，恒大健康2018年财报出现了约14亿元的净亏损。

但14亿元亏损没有终止许家印的“造车梦”。与FF和平“分手”后，今年1月恒大以9.3亿美元的价格收购Mini Minor Limited股权，获得了NEVS 51%的股权，并获得多数董事席位。

鉴于上次在FF身上吃的亏，许家印这次机智了很多。公开资料显示，NEVS是一家总部位于瑞典的全球性电动汽车公司，2012年收购了瑞典老牌车企萨博汽车公司的主要资产和核心知识产权。

同时，NEVS拥有自主研发的电池冷却系统、车辆安全系统及车载空气净化系统等专利；并拥有完全自主知识产权的“Phoenix”系列纯电动汽车研发平台。最重要的，也是恒大最看重的是，NEVS拥有新能源车的生产资质。这正是手握巨资且急需选择新能源汽车业务的恒大所需要的。

与NEVS的合作，就像放开了许家印造车梦的大闸。随后，恒大又以1.5亿欧元入股瑞典超跑公司柯尼塞格，以10.59亿元入主动力电池企业上海卡耐新能源，以5亿元收购泰特机电有限公司70%股份。在此之前，恒大还以145亿元投资了汽车经销商广汇集团。

在今年4月恒大以8.47亿元底价拿下广州南沙2019NGY-2地块，楼面地价约329元/平方米。该地块与此前恒大FF中国汽车制造基地相邻。按照出让条件，新拿下的地块将建设为纯电动汽车的整车生产基地及进出口基地。

有传言称，恒大将在郑州、沈阳建立其他两大生产基地。今年4月，《郑州日报》刊登的一则土地挂牌出让结果公示显示，恒大国能新能源汽车投资控股集团有限公司的全资子公司宇河新能源科技（河南）有限公司，以成交价为1817万元竞得一块使用权面积为 49895.01平方米的土地。

随后在6月，沈阳市政府相关领导公开表示，恒大目前正在沈阳规划年产能30万辆的汽车生产基地。“关于沈阳基地的一些具体细节还未确定，所以现在没有对外公布。”接近恒大的知情人士表示。

许家印曾公开表态，“恒大将力争在3-5年内成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团。”随着恒大继续加快买买买的脚步，许家印距离实现这一目标也越来越近。

恒大为何造车？

2018年，全球新能源汽车销量突破200万辆，中国的销量占比超过53%，达125.6万辆，年度增幅为61.7%。2019年政府工作报告中也提出，要促进新兴产业加快发展，新能源汽车是重要一环。在互联网公司看来，新能源汽车也有可能成为下一风口，所以他们需要给自己上保险。其实不仅仅恒大，像阿里巴巴与腾讯以及京东这样的公司，这些年对新能源汽车都很关注，他们间接或直接的也投资了相关公司。

站在许家印的角度来看，房地产行业已经快发展到瓶颈了，转型是更为长远的需求。而除了汽车产业，再没有哪个领域能撑起这个梦想。市场需求和政策驱动，则为恒大的新能源汽车之路创造了机遇。而这个新能源汽车属于科技行业，未来前景无限大。

站在商业的角度来看，这是一个挣钱的行业。2017年，新能源汽车产销均接近80万辆，同比分别增长53.8%和53.3%， 2018年电动汽车销量预计将超100万台，增速将保持在40%，而到2025年，中国电动汽车市场将占全球电动车市场的50%。

综合以上来看，恒大造车，准确点来说，应该是恒大从一家房地产企业转型到科技产业的开始！