官宣！百度联手吉利下场造车，能否再创高光时刻？

在智能电动车变革前夜，科技公司纷纷下场造车。百度也终于在“千呼万唤”中官宣。

1月11日，百度宣布以整车制造商的身份进军汽车行业，正式组建一家智能汽车公司。

▲图片来源：百度官方公众号

百度表示，汽车公司独立于母公司体系，保持自主运营;同时百度将人工智能、Apollo自动驾驶、小度车载、百度地图等核心技术全面赋能汽车公司，支持其快速成长。

新车将基于吉利最新研发的全球领先纯电动架构——SEA浩瀚智能进化体验架构展开。但该汽车公司将由谁来操盘，管理团队如何构成，仍未水落石出。

其后，吉利控股发布消息，公司将与百度组建智能电动汽车公司，成为百度电动汽车公司的战略合作伙伴。下一步双方将基于吉利的纯电动架构“浩瀚SEA智能进化体验架构”，在智能汽车制造相关领域展开紧密合作。

据了解，浩瀚架构是吉利最新研发的智能电动汽车解决方案，可以将软件开发的时间缩短一半，能满足轿车、SUV、MPV等及未来出行车辆等全部造型需求。吉利2020年9月披露的数据显示，目前已有超过7个品牌，基于浩瀚架构启动超过16款新车型的研发，布局不同的细分市场。

按照吉利现有规划，2021年开始，多款基于浩瀚架构的新车型将陆续投放市场。

值得注意的是，此次百度的合作方为吉利控股集团，而非吉利控股集团的子公司吉利汽车。吉利汽车为港股上市公司，其针对此次合作发布公告表示，就该合作，吉利汽车与吉利控股之间并无合作，也没有向吉利控股提供融资。吉利汽车同时也指出，并不排除与百度合作的可能性。

从公开报道看，百度涉足汽车行业已有7年多时间。

2013年，百度在北京测试自动驾驶汽车。2015年，百度成立了百度自动驾驶事业部(ADU);2017年4月，百度发布Apollo计划。2018年7月，百度和金龙客车合作的L4级量产自动驾驶巴士“阿波龙”正式量产下线。2020年，百度Robotaxi业务相继在沧州、北京投入运营。

虽然动作不断，但Robotaxi商业化的遥遥无期给百度汽车的前景蒙上一层阴影。随着智能电动车的崛起，百度也看到了其中的机会。

在造车新势力中，百度参与了威马汽车的多轮融资。2017年11月，百度资本领投威马B轮融资，百度集团、SIG海纳亚洲、阿米巴资本跟投。1个月后，威马又完成B+轮融资，投资方来自中国国有企业结构调整基金、五矿资本(香港)、腾讯、红杉等。

同时，百度也参与了蔚来的融资。2017年5月，蔚来宣布完成C轮融资，其中老股东腾讯、高瓴等继续投资，新入局的投资方包括光际资本、百度和华平。

据《中国企业家》了解，百度和小鹏汽车、理想汽车也有过接触。其中，小鹏汽车投资人、GGV纪源资本管理合伙人符绩勋曾带何小鹏去见李彦宏，寻求战略融资。当时百度正在推广Apollo计划，希望小鹏汽车用Apollo自动驾驶系统。但何小鹏坚持自主研发，合作便没有达成。

Apollo为百度在汽车行业编织了一个朋友圈网络。2020年4月，百度Apollo迎来三周年，在全球拥有近180家合作伙伴。但据雷锋网报道，Apollo平台乃至百度整个自动驾驶业务都仍未给公司带来利润，百度公司最高管理层曾对媒体表示，“已经在这个领域做了7年，还没有赚钱”。

但另一方面，在汽车行业耕耘7年积累起来的行业认知和资源，或许为百度下场造车带来了底气。

从2021开年至今，智能汽车领域的消息热浪接连不断，玩家们各个剑拔弩张：

小鹏和蔚来先后表示将在新款车型上搭载激光雷达;1月13日上汽和阿里联手打造的智己汽车首款车型也将首次亮相。

前狼后虎的夹击下，百度此时入局，无疑让这场智能电动汽车大赛的角力更加紧张。

当下硝烟四起，在愈发白热化的比赛中，百度能否复刻当年在搜索引擎赛道的高光时刻，再创一个属于百度的“造车”时代?