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网络综合
2021-02-20 10:08
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1月，新能源汽车市场延续了自2020年下半年以来的高歌猛进态势。
1月，新能源汽车市场延续了自2020年下半年以来的高歌猛进态势。
全国乘用车市场信息联席会(以下简称乘联会)发布的数据显示，1月，新能源乘用车零售销量达到15.8万辆，同比增长281.4%，环比下降23.9%。
图片来源：乘联会
具体来看，1月，纯电动汽车仍旧呈现出“高、低”两端增长的特点，其中A00级电动车销量达6.0万辆，占纯电动车整体市场份额的42%;B级电动车销量为3.3万辆，占纯电动车整体市场份额的23%，与A级电动车销量持平。
在乘联会发布的1月新能源车型销量前十排行榜中，10万元以下电动车占据4席，分别为宏光MINIEV、奇瑞eQ、欧拉黑猫和科莱威CLEVER，合计销量约为4.4万辆，占1月新能源乘用车销量的25.8%;另一方面，以特斯拉、比亚迪汉EV、理想ONE等为代表的中高端新能源车型也位居榜单前列。
但令人意外的是，此前长期“霸榜”的特斯拉1月共交付新车约1.55万辆，环比下跌35%。同时，在资本市场上，新能源概念股也并非一片飘红，而是出现了“冰火两重天”的分化现象。
与特斯拉销量大幅下滑不同，国内头部新势力造车企业1月销量均实现了上扬。其中，蔚来汽车以7225辆的新车交付量位居当月新势力造车企业销量排行榜榜首，同比大涨352.1%;紧随其后的小鹏汽车和理想汽车，交付量分别为6015辆和5379辆，同比分别增长470%和355.8%。
虽然新能源车销量仍在强势增长，但资本市场中新能源汽车板块的整体热度较此前有所下降。同时，1月相关个股的表现也出现了两极分化。
此前资本市场的“当红炸子鸡”特斯拉(TSLA)迎来调整期，1月股价涨幅为12.45%，市值增加了843.46亿美元，单月涨幅为近三个月以来最低。
1月A股市场中，比亚迪股价领涨除*ST众泰(000980.SZ)外的整车企业，涨幅为27.12%，市值增加了1437.66亿元;紧随其后的长城汽车(601633.SH)股价涨幅居于第二，市值增加377.13亿元;北汽蓝谷(600733.SH)股价微涨0.81%。
其他整车企业则出现不同程度的下跌，此前表现亮眼的长安汽车(000625.SZ)和江淮汽车(600418.SH)股价跌幅超过20%;广汽集团(601238.SH)、上汽集团(600104.SH)市值均缩水超280亿元。
港股方面，1月24日，恒大汽车(00708.HK)发布公告称，以每股27.3港元的价格向6位投资人配售9.52亿新股，共筹集约260亿港元。受此利好消息影响，恒大汽车股价一度暴涨超60%，最终单月股价涨幅为40.23%，市值增加超1000亿港元。吉利汽车(00175.HK)1月股价微增6.98%，市值增加了181.60亿港元;北京汽车(01958.HK)股价则同比下跌4.53%，市值缩水10.42亿港元。
美股市场中，以蔚来汽车、小鹏汽车和理想汽车为代表的“造车三兄弟”2021年首月股价整体呈上涨趋势。其中，蔚来汽车(NIO)的股价以16.95%的涨幅领跑;小鹏汽车(XPEV)紧随其后，股价上涨12.49%;理想汽车(LI)的股价则上涨11.86%。
国盛证券分析认为，1月股指调整力度虽然不大，但是个股却再陷低迷，尤其是没有业绩支撑的中小盘股，因为缺乏资金的关注，大部分陷入跌跌不休的窘境，结构性牛市的两极分化让不少投资者非常被动。但机构抱团行情只会在各行业龙头间转换，而不会瓦解，所以，前期调整充分的板块有望再次得到主流资金的关注。
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