美股蔚来汽车召回原因揭秘：电池包磨损引短路起火 宁德时代背锅

　　美股蔚来汽车召回原因揭秘：电池包磨损引短路起火，宁德时代背锅。6月27日，国家市场监督管理总局发布《关于部分蔚来ES8电动汽车召回》通知，即日起蔚来公司召回部分ES8电动汽车，共计4803辆。上述公告明确，召回范围内车辆使用的动力电池包可能存在失控和起火的“安全隐患”。

　　一、蔚来汽车大量召回原因揭秘：
　　
　　6月27日，蔚来汽车宣布，即日起召回部分搭载了2018年4月2日到2018年10月19日期间生产的动力电池包的蔚来ES8电动汽车，共计4803辆。
　　
　　本次召回的ES8，搭载了规格型号为“NEV-P50”的动力电池模组。
　　
　　公司表示，模组内的电压采样线束存在走向不当的情况，可能被模组上盖板挤压，导致被挤压的电压采样线束表皮绝缘材料磨损，极端情况下可能造成线束绝缘层烧损从而引起电池包热失控和起火，存在安全隐患。
　　
　　蔚来方面称，将为召回范围内的车辆免费更换搭载规格型号为NEV-P102模组的电池包，更换工作将在两个月内完成。
　　
　　蔚来还承诺，将对所有因电池质量安全事故造成的用户财产损失依法进行赔付。
　　
　　蔚来汽车承认，此次召回与近日在上海、武汉、石家庄发生的动力电池安全事故有关。
　　
　　对此，蔚来创始人、董事长李斌在蔚来App中发文称，“正是因为不敢辜负大家的信任，我们在决定是否召回时毫不犹豫。采用更换电池包的方式来消除安全隐患，虽然是代价最高的一种方法，但却是让我们最安心的方法。”
　　
　　蔚来汽车随后也发布声明，进一步说明导致部分蔚来ES8热失控和起火隐患的原因：该事故车辆使用的电池包搭载规格型号为NEV-P50的模组，模组内的电压采样线束存在由于个别走向不当而被模组上盖板挤压的可能性。在极端情况下，被挤压的电压采样线束表皮绝缘材料可能发生磨损，从而造成短路。
　　
　　蔚来方面表示，公司已启动召回措施，会尽快为使用NEV-P50模组电池包的用户免费更换NEV-P102模组电池包。上述P50电池模组包的供应商为宁德时代。

　　二、宁德时代背锅
　　
　　蔚来方面表示，公司已启动召回措施，会尽快为使用NEV-P50模组电池包的用户免费更换NEV-P102模组电池包。上述P50电池模组包的供应商为宁德时代。
　　
　　虽然宁德时代是该电池模组的供应商，但紧接着蔚来的召回声明，宁德时代也发布声明表示：经调查发现，由于此次召回的电池包箱体和我司供应的模组结构产生干涉，在某些极端条件下可能出现低压采样线束短路风险，存在安全隐患。该批次模组采用定制化设计，该设计仅使用于此次召回的4803辆ES8产品。
　　
　　宁德时代的这份声明并没有提及“线束走向不当”的问题，而是表达了另外两层含义：一是模组出现问题是因为电池包箱体会与之干涉，二是模组采取的是定制化设计。
　　
　　按照字面意思粗浅理解，宁德认为箱体设计以及模组设计都应该是短路的部分原因。但蔚来方面随后又给记者发来一段资料，明确表示此次涉及的电池包，其模组和电芯由供应链合作伙伴进行设计和制造，蔚来负责电池包壳体、热管理系统、高压电气系统、BMS电池管理系统等的设计以及整个电池系统的集成。蔚来表示，此次出现的问题隐患集中在电池模组内的线束上。
　　
　　那么，这个电池模组内电压采样线束走向不当到底是谁的“锅”？双方似乎都没有明确认定。
　　
　　对于蔚来来说，超过4800辆的召回数量并非小数。毕竟，2018年全年的该车型交付量也仅为11348辆。据业内人士预计，这些召回数量将为蔚来带来不小的财务损失，毕竟在目前的成本体系下，电池成本在整车成本中至少占据1/3。
　　
　　不过，自去年10月20日开始，蔚来ES8已经更换为NEV-P102模组，蔚来方面表示，彼时蔚来并不知道此前的模组存在安全隐患，电池模组的切换也是其与供应商在作出论证后的选择，新的电池模组内部结构采用不同工艺设计，不存在电压采样线束被挤压磨损的风险，因此也不会影响后面的ES6车型。
　　
　　但有人质疑：“蔚来后台对电池是有监测的，多次事故中为什么没有监测出电池有潜在问题？”公司表示，因为此次发现的模组安全隐患是由电压采样线束经长期积压磨损造成短路，所以无法通过现有的监测手段事先发现隐患。
　　
　　三、蔚来汽车召回原因揭秘：新能源汽车频频自燃的原因究竟是什么？
　　
　　中科院院士、清华大学教授欧阳明高表示，电池充电析锂、电池内短路、单体电池热失控和电池系统热蔓延，是导致安全问题产生的根本原因。
　　
　　与此同时，我国新能源汽车召回次数也有增加的趋势。
　　
　　据国家市场监督管理总局质量发展局统计，截至2018年10月底，国内新能源汽车召回涉及5个企业、24个车型，共3.56万辆缺陷车辆，缺陷原因多为电控和机械故障。结合保有量统计，国内新能源汽车召回率达到1.5%。
　　
　　在电动汽车安全性遭受信用危机和补贴滑坡的双重影响下，5月以来，一直逆势增长的新能源汽车销量出现了增幅回落。中汽协5月最新数据显示，新能源汽车销量10.4万辆，同比微增1.8%，而在4月，这一数字还是18.1%。
　　
　　“动力电池的能量密度必须有一个天花板，或者是体系的变化，不可能一个劲往上走。”国轩电池材料有限公司董事长杨续来表示，“现在一些企业策略是做大电池，或者是把里面的零件变薄，减轻辅材重量以及将活性物质往里塞，这都变相带来了动力电池的安全隐患问题。”
　　
　　欧阳明高还认为，锂离子电池能量密度的持续提高，是不可逆转的趋势。要形成安全的高比能量电池，从正极材料看，从目前的高镍三元发展到富锂锰基材料，锂离子电池正极材料还有很大的发展空间。从负极材料看，当前的重点是硅碳负极，下一步逐步提高硅的比例，当硅的比例提高到一定程度时，快充问题也会迎刃而解。
　　
　　美股蔚来汽车召回原因揭秘：电池包磨损引短路起火，宁德时代背锅。实际上，从蔚来上市以来，股价表现持续低迷。从今年2月以来，蔚来股价最高达到10.64美元，随后股价一路下跌，最低达到2.35美元。截至6月26日收盘，蔚来美股股价2.55美元，市值蒸发超过85亿美元，人民币超过500多亿元。
　　
　　而这几年，蔚来持续烧钱造车，但在业绩表现上却乏善可陈。2018年财务报告显示，蔚来汽车实现营业收入7.2亿美元，净亏损高达13.956亿美元，约合人民币96亿元，较2017年亏损扩大92%。而在当前新能源汽车行业面临政策降温阶段，蔚来的销售也同样并不如意。2019年4月，蔚来汽车公布了第一季度的销量，累计销售3989辆，虽然稍微超出市场预期但和2018年同期相比减少了近4000辆。而这次，从汽车车辆召回、更换到赔付，此次的计划到底会给蔚来汽车造成多少经济损失，目前仍然无法预估。