汽车销量下降！它是如何影响金属需求的？

【财新网】（作者 Paul Bartholomew）放眼全球，几乎所有市场汽车产销量都在下降，给这个钢材和炼钢原材料主要终端用户行业构成压力。

在美国和德国，汽车行业约占钢材消费量的25%。然而，汽车销量正在下降。自2014年后期触顶以来，美国的汽车登记量普遍呈现下降趋势。今年一季度，美国汽车销量同比下降2.5%，同期欧洲汽车登记量下降了3.3%。

亚洲知名汽车制造商的情况略好。2018年4月至2019年3月期间，日本汽车销量同比仅增长1.2%。韩国现代钢铁公司（Hyundai Steel）最近表示，预计今年汽车行业的发展将放慢。

在一些中产阶级迅速崛起的市场上，汽车销量增长，但无法抵消较发达国家的大幅下降。

标普全球子公司CRISIL认为，印度汽车行业在钢材消费量中约占10%，未来五年复合年均增长率为6%-7%。2018年4月至2019年3月期间，印度汽车销量仅增长2.3%至340万辆，增幅远低于前几年。产量增幅较高，增长6.3%至2990万辆。但和印度钢铁行业情况类似，印度的产量超过需求。

此外，最新数据显示，一季度印尼汽车产量下降近5%，阿根廷、马来西亚、巴基斯坦等国产量均为负增长。

中国的汽车行业取得巨大增长，从主要城市的道路交通上可以明显看出这一点。但和万有引力定律一样，上升之后终将下降，这种迹象已经开始显现。中国汽车工业协会公布，3月汽车产销量高于2月，但同比分别下降2.7%和5.2%，标志着连续九个月同比下降。

汽车制造业约占中国钢材消费量的6%-7%，其对钢材行业的重要性尚不及其他国家。房地产和基础设施建设依然是钢材需求的关键驱动力。

对钢价的影响

但是，中国和国际市场汽车需求走弱自然会抑制部分钢材品种的价格。热轧卷是汽车和其他消费品制造中使用的主要钢材，贸易商表示，全球汽车销量不佳已经对热轧卷总体需求产生不利影响。因此，全世界钢材生产商之间的竞争变得更加激烈，给钢价构成压力。根据标普全球普氏数据，去年3月至12月期间，东南亚热轧卷进口价格下跌了100美元/吨，今年有所回升。今年4月北欧热轧卷价格平均为558美元/吨，而去年同期为704美元/吨。美国方面，目前价格已经降至低于2018年3月特朗普政府开始对进口钢材征收25%关税时的水平。关于关税造成的影响，这将导致美国的汽车更加昂贵，抑制消费者的购车意向。

全球汽车销量下降背后是否存在共同的原因？当然，每个国家的情况各不相同。但分析师指出，环境因素、拼车和城市公寓式生活方式是汽车销量下降的原因。中国方面，给人的感觉是，想要有车的人大多已经买了车，过去10年左右的快速增长总有可能在某个点进入平台期。

产销量的正增长数字大多出现在电动汽车领域，电动汽车起点低，但可能代表着汽车行业的未来。根据中国汽车工业协会数据，2019年1-4月中国“新能源”汽车产量同比增长58.5%至36.8万辆，销量增长60%至36万辆。中汽协预计，今年新能源汽车销量将达到160万辆，同比增长30%。韩国现代汽车公司计划到2020年建设一个专用的电动汽车平台，用于即将面世的电动汽车车型，到2025年将推出约44个车型。

同时，由于汽车制造商寻求使用更轻的材料，钢铝之争仍将继续。在这些因素的共同作用下，新兴经济体中汽车行业在钢材消费方面发挥的作用可能永远无法达到其在发达经济体中取得的水平。锂和钴等电池金属已经成为资源“热点”，在中国和其他国家吸引了大量投资。铜业发展协会认为，由于每辆纯电动汽车使用的铜多达80千克，而传统汽车使用的铜约为10-20千克，铜的需求将会增长。每辆新能源汽车的电池一般至少需要使用10千克镍。在电池金属需求将呈现指数式增长的同时，长期来看，钢材以及铁矿石和炼焦煤等炼钢原材料在汽车制造业中发挥的作用可能逐渐减弱。

作者为标普全球普氏（S&P Global Platts）资深分析师